（三）漆面厚度测试
下面我们将对A4L的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么A4L在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们接着往下看。
在漆面测试环节，我们选取了A4L车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算平均值。
经过测试我们可以看出，A4L的车身漆面工艺非常出色，所有采样点的漆面厚度都达到了150μm以上，并且上下浮动不超过10μm，厚度非常均匀，漆面工艺水准令人满意。
| A4L漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 测试平均数据（单位：μm） |
| 发动机舱盖 | 170 |
| 前翼子板 | 158 |
| 前车门 | 159 |
| 后车门 | 182 |
| 后翼子板 | 150 |
| 车尾门 | 181 |
| 车顶 | 155 |
| 整体漆面厚度平均值 | 165 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
在这个环节，我们将通过游标塞尺对A4L的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
（四）车身缝隙测试
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
| A4L车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 2.6 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 2.6 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 2.7 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 2.8 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 3.8 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 4.7 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 4.6 |
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从测试结果来看，A4L的车身缝隙宽度误差非常小，所测试部位的左右差值均在0.1mm以内。甚至有些部位的左右缝隙宽度完全相同，非常给力。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对A4L的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。
备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
经过测试，A4L前排侧窗的紫外线透过率为39%，可见光透过率为74%，红外线透过率为18%。
而A4L后排侧窗的紫外线透过率为40%，可见光透过率为75%，红外线透过率为19%。
由于A4L不是商务车定位，所以前、后侧窗的透光性几乎相同。对于紫外线与红外线，所有车窗均能有效隔绝掉一部分，并且还能保证出色的可见光透过性。
A4L的天窗使用了圣戈班玻璃。其余车窗均使用了福耀玻璃，包括前挡风、侧窗以及尾窗。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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作者：苏玉阳 
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